01. Kontrolu la aerpremon ofte
La pneŭpremo devas plenumi la normon. Kontrolu la premon por malebligi eksternorman premon kaŭzi damaĝon al la pneŭo. Malalta premo kaŭzos la pneŭon multe deformiĝi, la pneŭa temperaturo pliiĝos akre, kaj la kadavro fariĝos mola, kaŭzante eksternorman eluziĝon de la pneŭoj kaj malfiksaj kaj rompitaj ŝnuroj en la pneŭo. , Ŝultra fendeto aŭ kadavraĵo dispremita. Troa aerpremo pliigos la forton de la pneŭa kadavra ŝnuro kaj malpliigos la kontraŭ-fleksan rendimenton, rezultigante kronan eluziĝon, kronan eksplodon kaj eksternorman spurtan eluziĝon. Samtempe, kombinitaj pneŭoj kaŭzos superŝarĝan damaĝon al unuopaj pneŭoj pro malsamaj aerpremoj.
02. Kontrolu la pneŭan temperaturon ofte
Por teni la pneŭan temperaturon normala, precipe en somera veturado, atentu specialan por eviti la kreskon de interna premo de la pneŭo pro la kresko de la pneŭtemperaturo kaj la kresko de laceco kaŭzita de la pneŭa eksplodo.
03. Fosu ŝtonojn ofte
La aŭto ĉefe kontrolas kaj forigas la ŝtonetojn kaj forĵetaĵojn ligitajn al la pneŭoj por malebligi la gruzon elpremi la fundon de la fendo dum la pneŭa operacio kaj ponardi la bazan kaŭĉukon. Sub la ago de fleksado, la kaŭĉuko etendos la fendon laŭ la vundo.
04. Kontrolu eluziĝon
Certigu, ke la restanta spurta profundo de la pneŭo estas en la rekomendinda profundo. Post kiam la eluziĝa marko sur la fundo de la pneŭa fendo estas trovita, la pneŭo devas esti anstataŭigita tuj por malebligi danĝeron. Samtempe, oftaj inspektoj devas esti faritaj sur la flanka muro de la pneŭo. Se la flanka muro estas nenormale levita aŭ severe skrapita, ĝi devas esti haltigita por malebligi la damaĝon ekspansiiĝi kaj kaŭzi gravajn akcidentojn.
05. Ŝaltu la truon
Se eblas, provu plenigi la malgrandajn punktojn sur la rulŝtuparo trovita dum la inspektado kun kruda kaŭĉuko por malebligi sablon entrudiĝi en la ŝnuran tavolon kaj kaŭzi punktojn.